| Inicio del curso | Finalización | |
|---|---|---|
| 4 de Junio de 2026 | 16 de Julio de 2026 | Inscríbete ahora |
| 2 de Julio de 2026 | 30 de Julio de 2026 | Inscríbete ahora |
Duración: 50 horas
Precio: 350 € + 21% IVA
Diploma
Metodología 100% E-learning
Aula virtual
Soporte docente personalizado
Flexibilidad de horarios
Pruebas de Autoevaluación
FundaE - Formación bonificable
FAQ: Preguntas y respuestas frecuentes
Certificado Responsabilidad Social Corporativa
Curso avalado por Business Manager School – marca registrada de prestigio en formación
900 670 400
Formas de pago seguras Ecommerce Europe Trustmark:
Transferencia bancaria
Visa
PayPal
Stripe
Trusted Shops: Valoración global de Iniciativas Empresariales
Contenido detallado en el material del curso.
El contenido y las herramientas pedagógicas del curso
Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC) , han sido elaboradas por un equipo de especialistas dirigidos por:
Ingeniero Industrial.
Máster en Dirección de Empresas.
Experto en Gestión de Operaciones Industriales y especialista en Logística, Supply Chain, Compras, Visión Estratégica, Reducción de Costes y Lean Manufacturing.
Cuenta, además, con amplia experiencia en la dirección de proyectos industriales del sector ferroviario, así como formador y consultor de profesionales ingenieros y técnicos del mismo sector.
Este curso es bonificable a través de FUNDAE. Esto permite que las empresas puedan recuperar parte del coste de la formación a través de los seguros sociales, siempre que se cumplan los requisitos establecidos en la normativa vigente. Nuestro equipo puede ayudarle en todo el proceso encargándose de:
Se usa principalmente radio tren-tierra para voz y datos: en muchas redes ha sido GSM-R, y está evolucionando hacia FRMCS (nueva comunicación ferroviaria). Además, hay redes fijas (fibra) para conectar estaciones, enclavamientos y centros de control.
CBTC (Communications-Based Train Control) es un sistema de señalización y control basado en comunicaciones que permite conocer la posición del tren con alta precisión y autorizar movimiento en tiempo real. Se usa mucho en metro para aumentar capacidad, seguridad y automatización (ATO).
Depende de la red: para operación y señalización se combina radio (GSM-R/FRMCS), enlaces de datos para ERTMS/CBTC donde aplica, y telecomunicaciones fijas (fibra, IP) que unen equipos de campo con los centros de control.
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