Composición, Carga, Formación y Frenado de los trenes
Cálculo y normativa UIC aplicada a la composición del tren, el cargamento y el frenado seguro antes de su puesta en circulación.
Próximas ediciones del curso
| Inicio del curso | Finalización | |
|---|---|---|
| 4 de Junio de 2026 | 16 de Julio de 2026 | Inscríbete ahora |
| 2 de Julio de 2026 | 30 de Julio de 2026 | Inscríbete ahora |
Duración: 50 horas
Precio: 350 € + 21% IVA
Diploma
Metodología 100% E-learning
Aula virtual
Soporte docente personalizado
Flexibilidad de horarios
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FAQ: Preguntas y respuestas frecuentes
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Al finalizar este curso podrás:
- Conocerás los diferentes tipos de tren, su composición y formación, así como las prescripciones generales de cargamento.
- Determinar la carga de los vagones y los límites del volumen de l cargamento.
- Conocerás las reglas fundamentales para el acondicionamiento de la mercancía y los modos de carga y sujeción dependiendo de la misma y del tipo de tren.
- Conocerás cómo funcionan los frenos de los trenes (automático y de estacionamiento).
- Describir algunos de los dispositivos esenciales del freno automático, así como la funcionalidad de cada uno de ellos.
- Conocerás los métodos de realización de enganches y desenganches de vehículos.
- Proporcionar consideraciones generales y particularidades de las pruebas de frenado.
- Conocerás las pruebas de frenado a realizar antes de que el tren pueda ser puesto a servicio para su circulación de forma segura.
- Conseguir tener menos incidentes por carga mal distribuida o sujeta.
- Disponer de procedimientos más claros (checklist) y mejor coordinación entre operaciones, seguridad y logística.
Temario del curso
- Composición y formación del tren.
- Prescripciones generales de cargamento.
- Prescripciones de cargamento.
- Carga de los vagones.
- Límites del volumen del cargamento.
- Acondicionamiento de la mercancía - Modos de carga y sujeción.
- Cobertura de los cargamentos.
- Unidades de transporte intermodal (UTI).
- Transportes excepcionales.
- Frenado.
- Freno automático.
- Dispositivos del freno automático.
- Frenos complementarios.
- Porcentaje de frenado automático.
- Avería en el freno automático.
- Marcas de freno.
- Criterios para la implantación de los SGS en relación a las pruebas de frenado.
- Freno de estacionamiento.
- Cálculo del porcentaje de frenado disponible.
- Enganches y desenganches.
- Enganche mecánico semiautomático tipo Alliance.
- Pruebas de frenado.
- Prueba completa.
- Prueba parcial.
- Prueba de continuidad.
- Verificación de acoplamiento.
- Tren dispuesto para circular.
Autor / Tutor del curso
El contenido y las herramientas pedagógicas del curso
Composición, Carga, Formación y Frenado de los trenes , han sido elaboradas por un equipo de especialistas dirigidos por:
Moisés Requejo Arranz
Ingeniero Industrial.
Máster en Dirección de Empresas.
Experto en Gestión de Operaciones Industriales y especialista en Logística, Supply Chain, Compras, Visión Estratégica, Reducción de Costes y Lean Manufacturing.
Cuenta, además, con amplia experiencia en la dirección de proyectos industriales del sector ferroviario, así como formador y consultor de profesionales ingenieros y técnicos del mismo sector.
Este curso es bonificable a través de FUNDAE. Esto permite que las empresas puedan recuperar parte del coste de la formación a través de los seguros sociales, siempre que se cumplan los requisitos establecidos en la normativa vigente. Nuestro equipo puede ayudarle en todo el proceso encargándose de:
- Asesorarte sobre cómo aplicar correctamente la bonificación según las características de tu empresa.
- Realizar todos los trámites necesarios ante FUNDAE.
- Garantizar el cumplimiento de los requisitos formales y documentales.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los tipos de carga ferroviaria?
Carga intermodal (contenedores y semirremolques), graneles sólidos (carbón, áridos, cereal), graneles líquidos (combustibles, químicos), mercancía general/paletizada (acero, papel), automoción, mercancías peligrosas y, en algunos casos, refrigerada.
¿Cuál es la capacidad de carga de un tren?
Depende del número de vagones, la longitud admitida, el tipo de vagón y el límite por eje: en Europa un tren de mercancías típico suele mover aprox. entre 1.000 y 2.500 toneladas, aunque puede ser más en composiciones y corredores específicos.
¿Cuál es la distancia de frenado de un tren?
Varía por velocidad, pendiente, estado de vía/rueda, carga y sistema de freno: a 100 km/h puede rondar cientos de metros (aprox. 600–1.000 m) y a 160–200 km/h puede ser de varios kilómetros.
¿Qué distancia necesita un tren para frenar?
Como regla práctica, cuanto más rápido y pesado, más distancia: un tren puede necesitar desde alrededor de medio kilómetro a más de 1 km a velocidades medias, y varios kilómetros a alta velocidad, por eso la señalización y los márgenes de seguridad son tan estrictos.